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每经指摘员王嘉琦

近日，又名需要依靠轮椅出行的颓势网友在支吾媒体上发布了一段视频，称我方因为莫得陪伴东谈主员，被南航拒载。

该名网友提前数周致电南边航空(600029)（600029.SH，股价5.75元，市值1042亿元），申宴客舱轮椅处事，客服电话中奉告她规矩必须要有陪伴东谈主员，不然无法苦求。1月15日，该名网友收到南航发来的短信，称“客舱轮椅处事，苦求奏效。”

但是，2月5日该名网友到达南航的格外游客柜台时，现场责任主谈主员却不允许该网友独自登机。

这么的作念法让东谈主匪夷所念念，也激勉了公论的芜俚柔和。

图片泉源：逐日经济新闻 贵寓图

南航是否有干系规矩？南航客服示意，轮椅出行的游客需要提前苦求轮椅处事，“在苦求奏效后，不需要陪伴不错乘坐。”

在南边航空官网“步履阻难游客处事”板块中，也莫得提到干系拒载规矩。

然而，该网友却遇到了与公司阐发不符的待遇。对此，南航照旧公开谈歉。

字据《残疾东谈主航空输送处理倡导》干系规矩，除另有规矩外，承运东谈主不得因残疾东谈主的残疾变成其外在或非自觉的行径可能对机组或其他游客变成冒犯、吵杂或未便而拒却输送具备俟机条目的残疾东谈主。此外，承运东谈主拒却为具备俟机条目的残疾东谈主提供航空输送时，应向其阐发拒却的法律依据。

此外，2024年1月，包括中国民用航空局在内的六部门结合发布《对于进一步加强适老化无阻难出行处事责任的求教》，明确要求各地要督促出行处事的运营单元，助力残疾东谈主、老年东谈主等群体对等方便地享受出行处事。为残疾东谈主、老年东谈主提供候车专座、拓荒帮扶、提前检票上车、下车出站拓荒协助、轮椅出入车站等处事。

换言之，南航莫得根由拒载乘轮椅乘客。那么，为什么会发生“拒载事件”，南航应该进一步给出合理的证明。

笔者觉得，南航要么是自行加压，要么是客服和现场责任主谈主员不了解规矩，干系业务才气欠缺。

颓势东谈主士亦然对等的游客，也有权力享受到航空公司提供的处事和便利。航空公司弗成以任何不对理借口，拒却大略延误颓势东谈主士的出行。看成一家海外闻名的航空公司，南航应该有更高的教会和专科水平。

南航责任主谈主员的作念法不仅不相宜干系倡导，何况与加强建造无阻难出行处事责任的大方针违背。

终末，南航方面需要实时走访、发布处理成果，同期还需要加强处理责任开云体育，进步责任主谈主员在无阻难出行处事的质地，为颓势东谈主士提供更好的出行体验。正如这位颓势网友所说：着实的无阻难出行处事，便是为了让咱们能自强学派地出行。