选录：4月23日，2025上海车展崇拜拉开帷幕，随之掀翻的是中外新动力车企充电时刻的一场竞赛。

比亚迪兆瓦闪充时刻5分钟补能400公里，充电速率直逼燃油车加油，华为“一秒一公里”液冷超充、极氪1.2MW全液冷充电桩同步鼓舞……4月23日，2025上海车展崇拜拉开帷幕，随之掀翻的是中外新动力车企充电时刻的一场竞赛。在新动力汽车市场渗入率冲破50%、主流新动力车型续航里程冲破600公里背后，能否结果纯电动汽车消费者的“补能蹙悚”暗影，成为了新动力车企角逐的下一个赛场。

“充电5分钟，续航400公里”成集体标语

踏入2025上海车展展馆，“充电5分钟，续航400公里”的标语遍地可见。

比亚迪“兆瓦闪充”充电桩，工作报记者陈宁摄

在比亚迪展台，一台“唐”正通过“兆瓦闪充”系统补能。据时刻东谈主员先容，这项基于1000V全域高压架构和10C倍率电板的时刻，可在5分钟内补充407公里续航，峰值功率达1000kW，竟然与燃油车加油速率尽头。“咱们的目的是让充电像加油一样方便，闭幕里程蹙悚。”比亚迪展台负责东谈主示意。

华为数字动力展区的全液冷超充桩，工作报记者陈宁摄

在6.1馆内，华为更是喊出了”让有路的场合就有高质料充电“的标语。数字动力展区的一台“一秒一公里”全液冷超充桩前围满不雅众，据先容，这款液冷结尾守旧600kW至1000kW功率输出，枪线分量仅传统建树的1/3，不错法度在2.5公斤。华为工程师向记者例如，比如用全液冷超充桩给问界M9充电，在-10℃环境下充电10%至80%也仅需15分钟，较行业平均水平裁减35%。

“‘一杯咖啡，满电启程’是咱们给液冷超充界说的一个特质。好比你买咖啡，一般充电滥用的时辰就像从新运行作念一杯手冲咖啡，而液冷超充花消的时辰尽头于点一杯星巴克。”该责任主谈主员描写谈。更值得热心的是，华为这次发布的兆瓦级超充产物初度面向商用车畛域。

小鹏展区的中枢位置，也馈遗着最新的S5液冷超充桩。“最大功率800千瓦，实测充电1秒续航跳跃1公里。”小鹏充电产物众人小林指着死后的屏幕上及时播放着P7+车型的充电实测，并向记者先容，“15分钟补能450公里，这意味着在市集喝杯咖啡的时辰，车辆续航即可袒护上海到苏州的走动路程。”

更要津的是，小鹏超充站已变成时刻矩阵：从600多座功率480千瓦的S4超充站，到袒护中枢商圈的S5超充站，再到酒店写字楼的目的地充电站，构建起“即充即走”与“场景化慢充”的互补汇聚。

在时刻兼容性上，小鹏也展现出怒放姿态：“惟有合适2015国标，通盘品牌车型都能使用咱们的超充桩，且充电后果比第三方桩高20%-40%。”他说。

从无东谈主充电到换电升级，“项目补能”通常吸睛

超充除外，车企的“项目补能”通常吸睛。长城汽车展台内，一台自动充电机器东谈主正为不雅众演示无东谈主化充电历程：车辆泊入车位后，机械臂通过AI视觉识别充电口位置，竟然在30秒内，开盖、执枪、插枪一气呵成。“咱们的充电机器东谈主秉承模块化规画，可适配市场上98%的充电接口。”长城充电业务负责东谈主陈春辉先容，该系统已在保定总部园区试运营，使单个充电车位日均服务车辆数擢升300%。更具冲破性的是，这套系统通过与智能驾驶时刻的深度会通，异日可罢了车辆自动泊车、自动充电、自动驶离的全历程无东谈主化操作。

长城无东谈主充电机器东谈主，工作报记者陈宁摄

蔚来的换电站则展现了另一种补能念念路。在湛蓝展台上的模拟换电站场景下，记者看到，车辆停稳后，底盘下的换电机器东谈主自动卸下旧电板，2分27秒内就完成新电板从检测到更换的全部历程。现场责任主谈主员补充到，甘休2025年4月，蔚来已在寰宇建成3243座换电站，日均换电服务超20万次，袒护700余座城市。这种"车电永诀"的步地，不仅管制了补能后果问题，更通过电板财富证券化，诽谤了用户的购车门槛。

蔚来换电站正在“换电”演示，工作报记者陈宁摄

良马展区的"无忧充电"服务则展现了高端品牌的互异化旅途。用户通过APP预约后，车辆可自动驶入虹桥机场超充站，机械臂完成充电后将车辆停放至指定车位。“咱们的超充站配备专东谈主服务，充电后果比芜俚充电桩擢升40%，与此同期还能为用户精真金不怕火泊车资。”良马培训师露馅，良马最新研发的800V高压平台车型“新期间”，将于2026年罢了15分钟充电200公里的目的。这种“充电+代客泊车”的服务步地，正在从新界说高端用户的补能体验。

“现在仅有30%的超充桩能王人备证明其性能”

不雅察本届上海车展不难发现，为管制电动汽车充电慢、节沐日高速补能列队等问题，车企提供了不同的管制念念路，就超快充时刻而言，“充电像加油一样快”的渴望正在照进实验。

可是，尽管超充时刻突飞大进，其大限制落地仍面对多重挑战。在采访中，多位车企充电部门负责东谈主坦言：“超充桩需要匹配车辆的5C电板和高压平台，而面前市面上仅30%的车型守旧。”

宁德期间的神行超充电板，工作报记者陈宁摄

宁德期间行为国内电板行业的巨无霸，在本届上海车展上，带来了“王炸电板”，发布了三款新产物：第二代神行超充电板、钠新电板，以及骁遥双核电板。

其中，第二代神行超充电板，是各人首款兼具800公里超长续航和峰值12C充电才略的磷酸铁锂电板，与现在市场上量产的主流4C快充比较，后果擢升了300%，充电速率可达到30秒75公里(即一秒2.5公里)，这项超充时刻刷新了各人记录。

不外，记者了解到，第二代神行超充电板虽罢了12C快充，但需要配套的1.3mW超充桩守旧。“现在市场上仅有30%的超充桩能王人备证明其性能。”宁德期间照管院负责东谈主坦言，电板与充电桩的协同发展还是行业痛点。更严峻的是，超快充电板的结构、工艺与芜俚电板存在显耀互异，何如将现存产能修订为超快充电板产线，成为产业链的新课题。

充电契约的不长入，通常是摆在超充普及面前的一齐贫寒。“要是莫得长入措施，超充车型只可依赖品牌自建桩，这将导致资源虚耗。”长城充电业务负责东谈主陈春辉示意，国度正推动“2015+”超充契约，试图闭幕“各利己战”的乱局。重庆等地的“超充之城”计谋也已运行推动契约长入，对合适国目的超充桩赐与补贴。

尽管“油电同速”任重而谈远，但从这场始于上海车展的时刻竞速，不错觉察到，充电从“东谈主等车”变为“车等东谈主”的程度已按下快进键。异日的城市谈路上，不祥不再有“加油”与“充电”的区别，有的仅仅动力补给表情的摆脱选拔。

头图为华为展台东谈主头攒动，工作报记者贡俊祺摄

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