11月29日凌晨1时，中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁基础体式段焦作西高铁轮廓维修车间修武西工区信号工张生周正进行无边轨谈检会责任，现场敲击声、联控声、机器当作声互相交汇，在冬日的夜间特殊动东谈主。
28年来，张生周潜心钻研电务设立的维训导护本事，高效处置150多起设立故障，措置环节性本事问题4项，并先后荣获“宇宙本事能手”“全路本事能手”“全路首席技师”“铁路工匠”“河南省五一处事奖章”等荣誉，并享受国务院政府稀奇津贴。
招架坦的成长路
1996年，张生周从武汉铁路输送学校毕业，分拨到了新乡电务段焦作车间狮子营信号工区责任。初来乍到的张生周，很快就给工区带来了出东谈主预感的“惊喜”。
一次，车站一组谈岔定位“断默示”，要是处理不足时会平直影响接发车。张生周把柄我方掌执的常识，使用万用表测试，仅用3分钟就找到了问题：“室内设立开路，电没送出去！”
“不错啊，小张，好样的”“赛场才是练兵场”“本事比武提高业务材干最快”，在共事的饱读吹下，张生周决心要成为行业杰出人物，但“妙手”的成长之路绝非坦途。
2001年6月，张生周第一次参加本事比武，没预料，赛场上他频频出错，连天天打交谈的“老一又友”万用表也操作虚伪，10分钟下来，两处故障一个也莫得排斥。
教训不足、练得不够、念念路辨认……回到工区，仇怨的张生周回顾查找原因，从此运转加倍勇猛地向师父学、向册本学、向本质学。外出时，他老是背着一个器具包，包里装着两件“宝贝”，一件是从不离身的札记本，另一件是装满本事课件的U盘。那本翻得发黄、卷边的札记本里，密密匝匝写下了100多个电务设立故障的分析处理决策，被工友们反复借阅，称为“武功隐秘”。
转辙机是放手铁路谈岔转向的环节设立。为了“吃透”转辙机，张生周每天拆装机器3遍，用时从20分钟运转缓缓镌汰。一次业务大赛中，他以13分钟的得益取得转辙机拆装花式第别称。
自后，在备战各式练功比武的过程中，张生周手段水平飞速普及，并聚拢无边责任，回顾出“四先四后”快速判断处理谈岔电务故障责任法，在一线实行。
豪厘之间守初心
“看！老张的眼睛盯着设立直放光。”2015年，郑太高铁郑焦段筹建施工介入组，看到新鲜的谈岔转辙机亮相，张生周主动肯求调到了城际工区责任，构兵到了新设立，钻研的干劲儿更足了。
参预新的赛谈，张生周领略到，高铁的养护责任必须愈加仔细。
“转辙机中的谈岔缺口数值，是判断谈岔当作是否到位的环节参数。普铁‘谈岔缺口’数值允许症结是±0.5毫米，高铁则是±0.1毫米，仅靠肉眼判断不行行了。”张生周说，每天凌晨0点到4点是检会整治设立的天窗期。四个小时内要完成好设立整治责任，是对速率和精度的双重挑战。
为提高责任成果，张生周把柄塞尺旨趣，研制出高铁“谈岔缺口”专用检查器具——弓形“检查棒”。“数值是否超标，两端一试结果立现。”张生周先容，这个吝啬具把“谈岔缺口”转变、校核精度普及了近一倍。他还商榷创立了“一次性‘缺口’转变法”，措置了“谈岔缺口”数据采集校核症结偏大，以及圭臬化转变较难的本事问题。
此外，张生周又丰富和发展“四先四后”责任法，变成“五先五后”责任法，并探索实施故障模块化处理，有用减少了现场故障处理时候。
连年来，很多电务器材企业和工程单元发现了领有宽绰荣誉和过硬本事的张生周，并开出优渥的福利待遇相邀。务农的父母，贫窭的太太，两个正在念书的孩子，谁又能一点不动摇呢？但张生周回首起我方的铁路祈望，翻看我方一齐取得的荣誉，最终顽强了倡导：“铁路养了我一家子，我就得看护铁路一辈子。”
在高铁岗亭责任的11年里，张生周施展的设立质地疏漏优良率达100%。入路28年来，张生周所检会、包保过的设立未发生过全部职守故障。
一线攻坚育匠心
“别的东谈主我不敢说，有问题找张师父准没错！”杨磊是焦作西高铁轮廓维修车间修武西工区副工长，亦然张生周的门徒之一。他论说了张生周给他上的“第一堂课”。
在郑太高铁联调联试时间，修武西站有一组谈岔给与的是ZYJ6型液压转辙机。在安设调试该建速即，施工东谈主员忙了一整天也莫得调好。一筹莫展之际，有东谈主向他们推选了张生周。
陶然领命后，张生周带杨磊到现场商榷设立。不到2小时，他们就完成了谈岔缺口转变和电路调试。过后，张生周还回顾了ZYJ6型液压转辙机的本事特质，牵头制定了该型谈岔无边养护的圭臬化历程。
“一个东谈主就算浑身齐是铁，能打几根钉？”已成为高铁电务鸿沟“蓝领各人”的张生周常常把我方比作是一台转辙机。“一个1/12型的普速谈岔需要2台转辙机牵引，一个1/42型的高速谈岔则需要9台转辙机同期牵引。”他以为，要兑现高铁电务业绩的高质地发展，需要更多像他相似的“转辙机”共同发力。
近3年，张生周已栽培高等技师、技师等本当事人干近30东谈主，段内32名后生员工在他的一手培养下开云体育(中国)官方网站，班师走上了一线工班长岗亭，成为护航高铁安全的国家栋梁。（王佳宁 陈梦雨 闵雪）